Ruote per skiroll da gara, da allenamento e da turismo, per lo skating e per la tecnica classica
Informazioni tecniche sulle ruote
La durezza: La durezza delle ruote si misura in SHORE A e, nel caso degli skiroll da skating, può variare da 76A a 83A (100A è il valore massimo). Le ruote in gomma utilizzate per gli skiroll da tecnica classica normalmente hanno durezze da 50A a 70A. La durezza di una ruota influisce sul rendimento, sulla resistenza, sull'assorbimento delle vibrazioni e sulla tenuta durante la spinta. Mentre le ruote con maggior durezza hanno maggiore scorrevolezza (velocità) ma un minor assorbimento delle vibrazioni, quelle con minor durezza hanno un grip più elevato ed un maggior comfort. Le ruote molto dure, veloci su fondo liscio, possono rivelarsi lente su fondo stradale ruvido.
I mozzi: I mozzi delle ruote servono come sede per i cuscinetti a sfere e vengono principalmente prodotti con tecnopolimeri ad elevata resistenza meccanica. Il COMPOUND POLIMERICO impegnato, oltre ad essere estremamente più leggero rispetto ald altri materiali impiegabili, si lega perfettamente con la colata poliuretanica che forma il battistrada della ruota stessa. L'elasticità dei tecnopolimeri contribuisce ad allungare la vita della ruota e del cuscinetto, assorbendone parte delle vibrazioni, offre inoltre maggiore stabilità alle ruote con qualsiasi tipo di sollecitazione. Le ruote utilizzate negli skiroll da skating e da tecnica classica, hanno principalmente i mozzi in lega leggera.
Profili: I profili delle ruote variano da molto appuntiti (sezione semi-ellittica) a quasi piatti. Le ruote con profili appuntiti, utilizzate soprattutto nei pattini in linea, non rappresentano la soluzione ideale per lo skiroll, per il quale risulta più indicata una sezione semi-circolare. Le ruote con profilo più piatto, sono più indicate per gli skiroll a tre ruote per la tecnica classica.
Dimensioni: Le dimensione delle ruote si misurano in mm sul diametro esterno. Le ruote piccole sono usate principalmente su strada e per il pattinaggio acrobatico nel caso del In-line skating, e nelle categorie giovanili nel caso dello skiroll. Dal punto di vista delle prestazioni, le ruote piccole garantiscono un maggior scatto iniziale, mentre le ruote grandi risultano più veloci e maggiormante indicate per le lunghe distanze. Le ruote piccole comportano inoltre in minore comfort e un maggior pericolo di cadute in presenza di buche e sassi dulla sede stradale. Questa è una delle ragioni che ci ha indotti ad utilizzare ruote da 125 mm ed anche 150 mm, su alcuni modelli di skiroll da noi progettati.
Approfondimenti: LA DUREZZA DELLE RUOTE DA SKIROLL di Mirco Collavo
Curve di rallentamento delle ruote MARWE e confronto con altre ruote
I grafici sottostanti rappresentano le curve di rallentamento delle ruote, e sono indicatori delle rispettive velocità. Nel grafico finale è riportata anche la curva di rallentamento di una ruota da gara Skirollo Carbon/TECNO 100mm 80A.
Come interpretare i grafici delle ruote
Anche se il metodo utilizzato per disegnare le curve di rallentamento e quindi determinare le velocità delle ruote in esame è totalmente diverso, possiamo immaginare una ruota sottoposta ad un carico P e ad una velocità V, che ad un certo istante T0 viene lasciata libera di rotolare su un piano orizzontale perfettamente liscio, fino a fermarsi completamente.
Posto uguale a 100 lo spazio percorso della ruota da gara, ricaviamo i seguenti valori per le ruote da allenamento:
MARWE US0 = 23.90
Roll'X Slow/Fast = 22.57
MARWE US6 = 21.10
MARWE US7 = 17.52
MARWE US8 = 14.43
(Grafico 1) - Le barre blu indicano lo spazio percorso dalle ruote prima di fermarsi, mentre la barra arancio indica il tempo impiegato.
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